Las hélices son el propulsor más común para embarcaciones, cada embarcación tiene una o dos hélices. Aquí Fountom clasifica las hélices marinas por estructura, número de palas y formas de instalación.
Tipos de hélices marinas clasificadas por estructura:
El valor del tono es fijo. FPP es ampliamente utilizado en barcos por sus características de estructura simple, liviana, rentable y de fácil mantenimiento.
El paso se puede variar hidráulicamente o eléctricamente, la potencia se puede usar de manera más eficiente ajustando el ángulo de paso de la hélice, el paso alto para la velocidad de la embarcación alta y el paso bajo para la velocidad de la embarcación baja.
Tipos de hélices clasificadas por número de palas:
Una hélice puede tener 2, 3, 4 o incluso más palas. Generalmente, cuantas más palas tenga, mejor será la eficiencia energética de la hélice.
Las hélices también se pueden clasificar por métodos de instalación:
- Hélice de eje estándar
En la mayoría de los casos, la hélice de paso fijo y las hélices de paso controlable se pueden instalar en el eje de cola.
- Hélice canalizada
La hélice con conducto, también conocida como boquilla Kort o hélice de boquilla, es instalar la hélice en una boquilla redonda. La hélice canalizada hace que la hélice sea más eficiente energéticamente, la boquilla fue diseñada para ser hidrodinámica. El flujo de agua es rápido y causa baja presión en la superficie interna, lenta y alta presión en la superficie externa, lo que produce un empuje adicional a la boquilla en movimiento.
- Hélices contrarrotativas
Las hélices contrarrotativas, también conocidas como hélices contrarrotativas coaxiales, consisten en instalar dos hélices una frente a la otra pero en el mismo eje de la hélice. Las dos hélices de las contra-hélices rotarán en direcciones opuestas para ahorrar pérdida de flujo, lo que hace que el propulsor sea más efectivo. Como las hélices contrarrotativas tienen una estructura complicada, no se usa ampliamente en buques de gran tonelaje.
Propellers can also be classified by installation methods:
- Standard on-shaft propeller
In most cases, the fixed pitch propeller and controllable pitch propellers can be installed on tail shaft.
- Ducted propeller
Ducted propeller, also known as kort nozzle or nozzle propeller, is to install the propeller in a round nozzle. Ducted propeller makes the propeller more power efficient, the nozzle was designed to be hydrodynamic. Water flow is fast and cause low pressure on inner surface, slow and high pressure on outer surface, which produces extra thrust to the nozzle in motion.
- Contra-Rotating Propellers
Contra-Rotating Propellers, also referred to as coaxial contra-rotating propellers, is to install two propellers facing each other but on the same propeller shaft. The two propellers of contra-propellers will rotate in opposite directions to save flow loss, which makes the propulsor better effective. As the contra rotating propellers is complicated in structure, it is not widely used on large tonnage vessels.
