A partir del 1 de enero de 2023, todos los barcos están obligados a medir su Índice de Eficiencia Energética de Barcos Existentes (EEXI), recopilando datos e informando al Indicador de Intensidad de Carbono operativo anual (CII). Una de las mejores soluciones es reducir el consumo diario de combustible agregando un PBCF a su hélice existente.
La hélice marina PBCF (Propeller Boss Cap Fins) es un cubo adicional con pequeñas aletas unidas a la tapa de la hélice para aumentar la eficiencia energética. Ha sido ampliamente aceptado y probado por su valor económico en ahorro de combustible y baja inversión, especialmente para embarcaciones medianas y grandes.
Fountom tiene experiencia en el diseño de tales PBCF de acuerdo con la disposición de cada barco para garantizar la mayor eficiencia energética y rendimiento hidrodinámico. El número de aletas suele ser el mismo que el número de palas de la hélice, para la hélice de paso controlable (FPP), es necesario revisar el dibujo de la hélice para decidir si se le puede agregar un PBCF.
Resultados a esperar con Fountom PBCF instalado
- Ahorro práctico de consumo de combustible en ~ 5% (estadística bajo nudos del mismo buque);
- Baja vibración de propulsión;
- El timón más pequeño (casi ninguno) impacta la erosión del flujo de propulsión.
Otras características destacadas que trae PBCF
- No se requieren certificados ni aprobaciones de sociedades de clase de barco;
- No se requieren ajustes en los diseños de ejes originales;
- Fácil de instalar con pernos al igual que las tapas de hélice convencionales;
- Trajes tanto para hélices de nuevos barcos de construcción como para barcos en servicio.
Mecanismo hidrodinámico de PBCF
PBCF puede rectificar la fuerte corriente descendente desde el borde posterior de la pala de la hélice, eliminar el vórtice del cubo y recuperar la pérdida de energía debido a la rotación de la estela.
Las aletas reducen la velocidad axial de la estela, restablecen la presión del cubo y reducen la resistencia del cubo. Distribución de presión en el cubo y la tapa de la hélice con / sin PBCF.
Cómo pedir un PBCF para su barco
Se necesitan 7 días para diseñar y aproximadamente 50 días para fabricar el PBCF (fecha real a confirmar en venta), los archivos a continuación son necesarios para cotizar y diseñar el proceso:
1. Dibujo de la hélice (con la tabla de desplazamiento activada);
2. Arreglo de dibujo de hélice y timón;
3. Dibujo de la tapa de la hélice o, alternativamente, pernos hidráulicos (para medir el espacio interior de la tapa);
4. Notas adicionales si el PBCF es para una hélice existente:
a) El usuario final / comprador debe asegurarse de que el posicionamiento real de los orificios de la rosca del perno en la tapa del jefe coincida con el dibujo (ya que las posiciones de los orificios del perno deciden eventualmente las posiciones de las aletas);
b) En el caso de un pequeño orificio de rosca de perno, se expandirá o volverá a perforar ya que la inercia rotatoria de un PBCF es mayor que la mera tapa de la hélice, se necesitan pernos más fuertes para garantizar el funcionamiento seguro del PBCF.
